- [檢測百科]分享：冷變形對超低碳貝氏體鋼中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的影響2024年11月21日 10:05
- 超低碳貝氏體鋼是一種高強度、高韌性、多用途的鋼,廣泛應用于交通運輸、基礎設施、國防工業(yè)等領域[1-3]。鋼的高強度可以通過細化晶粒,提高位錯密度,優(yōu)化第二相的數(shù)量、尺寸和分布等方法來實現(xiàn)[4]。然而,鋼的韌性也是重要的性能指標,尤其是鋼在低溫環(huán)境下的韌性很大程度上取決于回火過程中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的含量、分布及穩(wěn)定性[5-6]。
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- [檢測百科]分享：2219鋁合金箱底法蘭焊縫條狀缺陷產(chǎn)生原因2024年11月14日 14:00
- 鋁合金屬于Al-Cu-Mn系可變形強化、熱處理強化的高強度硬質(zhì)鋁合金[1],該鋁合金具有熱裂紋傾向低、斷裂韌度高、質(zhì)量小、低溫性能好等優(yōu)點,被廣泛應用于航空航天領域[2]。
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- [檢測百科]分享：6061鋁合金管材表面剝落原因2024年11月14日 13:52
- 鋁合金屬于Al-Mg-Si系合金,是可熱處理強化的變形鋁合金,其耐腐蝕性好,具有強度中等、無應力腐蝕開裂傾向、焊接性能良好、易于成型等優(yōu)點,廣泛應用于燃料組件的包殼材料中[1-4]。在包殼材料的車削加工過程中,個別部位出現(xiàn)表面剝落現(xiàn)象。
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- [檢測百科]分享：超超臨界火電機組給水泵汽輪機20Cr13鋼動葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機的第4級動葉片,該級葉片長度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側的邊緣,在兩側邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域為擴展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機械損傷等缺陷。
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- [檢測百科]分享：塑性變形對低合金鋼拉伸性能的影響2024年11月06日 09:57
- 低合金鋼具有高強度、高韌性、優(yōu)良的綜合力學性能、較好的冷熱加工性以及良好的焊接性和耐腐蝕性等優(yōu)點,被廣泛應用于船舶、壓力容器、橋梁等承受較高載荷的結構件中[1]。低合金鋼在艦艇上的應用極其廣泛,例如潛艇的耐壓殼體、艦船的船體結構件和特種裝置等,低合金鋼的應用極大減輕了艦艇結構的質(zhì)量,提高了艦艇的結構強度、耐腐蝕性和作戰(zhàn)性能。在實際服役過程中,多變的海洋環(huán)境、各種復雜的戰(zhàn)術動作等因素會使部件產(chǎn)生局部塑性變形,進而縮短艦艇的服役壽命。
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- [檢測百科]分享：40Cr圓鋼熱頂鍛開裂原因2024年11月04日 10:48
- 40Cr鋼是一種低淬透性的調(diào)質(zhì)合金結構鋼,該鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后具有良好的力學性能,是使用最廣泛的合金調(diào)質(zhì)結構鋼。在機械制造領域,40Cr鋼用于制造機床齒輪、軸銷、連桿等；在五金工具領域,該鋼用于制造各種刀具；在標準件領域,該鋼用于制造螺釘、螺鉚、套筒等。經(jīng)過加工后的40Cr鋼零件在使用過程中要承受不同載荷外力的作用,因此要求零件具有較高的抗拉強度、屈服強度和韌性,在瞬間沖擊過高或過載條件下,零件不能出現(xiàn)斷裂或變形。
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- [檢測百科]分享：某型柴油機曲軸開裂原因2024年10月09日 10:10
- 曲軸是柴油機最重要的部件之一,也是柴油機中質(zhì)量最大、長度最長的部件,其形狀復雜、技術要求嚴格,是柴油機中造價最高的零部件之一。曲軸的作用是將柴油機各缸發(fā)出的熱量匯集起來,并以回轉(zhuǎn)運動的形式傳遞出去。因此在柴油機運轉(zhuǎn)時,曲軸會受到較大的周期性扭轉(zhuǎn)力和彎曲、壓縮載荷力。在多種外力疊加的作用下,曲軸易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形,以及裂紋和折斷等故障。曲軸軸頸還容易受到摩擦副的磨損作用。因此曲軸應有較高的加工精度和粗糙度,軸頸處應具有良好的耐磨性、潤滑性,更重要的是還要有足夠的強度和剛度。
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- [檢測百科]分享：預時效對2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響2024年09月14日 10:32
- 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預時效+高溫塑性變形+終時效工藝，發(fā)現(xiàn)180℃/30min為最佳預時效參數(shù)，可顯著提升鋁合金的抗拉強度、屈服強度和伸長率，并優(yōu)化顯微硬度和金相顯微組織。
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- [檢測百科]分享：光整機張力變化對板形影響的仿真分析2024年09月09日 15:34
- 帶鋼生產(chǎn)過程中，調(diào)整張力是控制產(chǎn)品板形、抑制板形缺陷、保證軋制過程順利進行的重要手段。光整軋制過程中張力的加載有著兩個重要的職能：實現(xiàn)微調(diào)帶厚和拉伸矯正板形。文章以光整機為研究對象，基于ABAQUS建立四輥光整機軋制過程仿真模型，并進行一定長度帶鋼段的勻速連續(xù)軋制(即穩(wěn)定態(tài))過程模擬，研究了板帶平整軋制過程中張力設定值與板形之間的關系以及張力大小對板形的影響效果。結果表明：張力增大可以促進軋件金屬的縱向流動，加大軋件的厚向變形，減小出口軋件的凸度，且后張力的作用效果比前張力更
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- [檢測百科]分享：16MnDR復合板開裂原因淺析2024年09月04日 10:50
- 基體板材存在放射網(wǎng)狀細小裂紋，且基體板材內(nèi)含有較多硫化物及大顆粒鈮的碳氮化物夾雜；板材中心偏析加劇了裂紋的擴展大顆粒的鈮的碳氮化物在板材受力變形中成為應力集中點造成板材加工開裂。
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- [檢測百科]分享：熱軋酸洗低碳鋼成形缺陷分析2024年09月04日 10:40
- 通過金相組織分析和掃描電鏡斷口分析，結合用戶反饋的熱軋酸洗低碳鋼SPHD制作車輪輪輞后開裂的現(xiàn)象，找到了引起開裂的原因：精軋期間，熱軋酸洗板因終軋溫度過低，軋制過程中發(fā)生γ→α轉(zhuǎn)變，從而形成混晶缺陷，影響了鋼板的成形性能，無法滿足車輪制作過程的復雜變形，在輪輞成形過程中形成初始裂紋，并隨著車輪加工過程逐步擴展。
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- [檢測百科]分享：雙洞隧道下穿既有線的施工優(yōu)化分析2024年08月20日 14:08
- 北京地鐵17號線東大橋站下穿既有6號線的單層雙洞隧道，擬采用6導洞交叉中隔墻法施工。為控制既有線和地表的沉降，采用Flac3D數(shù)值計算方法，研究4種導洞施工順序?qū)扔兴淼篮偷乇沓两档挠绊懸?guī)律，提出群洞影響系數(shù)以定量研究相鄰隧道施工對變形的影響。計算結果表明，導洞豎向開挖施工方案，可有效減小既有線隧道最大沉降及群洞效應，為最優(yōu)的施工順序。 近年來我國城市地鐵建設發(fā)展迅速，受城市地下空間的限制及換乘需要，新建地鐵工程常需要近距離下穿既有地鐵線路[1–2
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- [檢測百科]分享：340 MPa級冷軋低合金高強鋼的罩式退火工藝2024年08月13日 09:56
- 冷軋罩式退火屬于再結晶退火工藝，退火工藝參數(shù)的變化對再結晶織構的演變和消除冷變形造成的晶體缺陷起著關鍵的作用，直接影響最終組織、綜合力學性能以及焊接性能。本文研究了不同罩式退火生產(chǎn)工藝對340 MPa級的冷軋低合金高強鋼性能和組織的影響，通過分析單片試樣的退火性能為整個鋼卷的罩式退火工業(yè)化生產(chǎn)提供參考依據(jù)。優(yōu)化并確定了HC340LA工業(yè)生產(chǎn)的罩式退火工藝參數(shù)，工業(yè)試制的整卷HC340LA屈服強度達352 MPa以上，抗拉強度達431 MPa以上，延伸率A50達31%以上，得到了汽車生產(chǎn)廠商的認可與推廣應用。
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- [檢測百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實踐綜述2024年08月07日 10:21
- 寬厚鋼板的板形控制是生產(chǎn)過程中十分重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。文章簡要介紹了寬厚鋼板生產(chǎn)的關鍵設備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機、矯直機、滾切式雙邊剪、熱處理設備、壓平機等的發(fā)展及關鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬彈塑性變形理論、軋制過程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對寬厚板生產(chǎn)中出現(xiàn)的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過程中的冷卻不均勻、軋制過程中軋機的不穩(wěn)定性等影響因素并給出了生產(chǎn)實踐解決方案；提出大厚度熱矯直機、新型無氧化燒嘴、新材料無粘鐵皮爐底輥等新技術的應用預測。
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- [檢測百科]分享：高品質(zhì)Inconel625焊絲生產(chǎn)工藝探究2024年08月06日 10:03
- Inconel625焊絲是鎳-鉻-鉬系列產(chǎn)品，具有耐活潑性氣體、耐苛性介質(zhì)、耐還原性酸介質(zhì)腐蝕的良好性能，又具有強度高、塑性好、可冷熱變形和加工成形及可焊接的特點，廣泛應用于石油化工、冶金、原子能、海洋開發(fā)、航空、航天等領域中，是一種非常重要的耐腐蝕金屬材料。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對小圓棒42CrMo鋼組織及硬度的影響2024年08月05日 13:05
- 42CrMo鋼具有良好的淬透性和高溫強度，同時在淬水時材料變形小，調(diào)質(zhì)后具有較高的疲勞強度及低溫沖擊韌性且無明顯的回火脆性，被廣泛應用于制造起重機承重輪、機車齒輪、曲軸、連桿等重要零件[1-3]。因其在工業(yè)制造中應用越來越多，對其內(nèi)部組織的研究也倍受關注[4-6]。小規(guī)格熱軋態(tài)的42CrMo極易出現(xiàn)貝氏體組織，且硬度高[7]。對材料采取先機械加工后淬火熱處理，若鋼材出現(xiàn)非平衡組織將會導致機械加工的零件在淬火時變形嚴重，而且材料的硬度較高不利于機械加工。為滿足用戶需求，本文研究了42CrMo小圓棒鋼材在不同熱處理狀態(tài)下的顯微組織和硬度。
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- [檢測百科]分享：基于Sysweld的6061鋁合金T型接頭熱力耦合模擬2024年07月31日 13:27
- 6061鋁合金是經(jīng)熱處理預拉伸工藝生產(chǎn)而成的一種高品質(zhì)合金材料，主要合金元素是鎂與硅，并形成Mg2Si相。因其具有中等的強度、氧化效果較好、同時抗腐蝕性和可焊接性良好，使其具有良好的加工性能且加工后不變形、材料致密、易于拋光及上色膜等眾多優(yōu)點，已被廣泛應用于航空航天、交通運輸、建筑裝飾、電子家電、板帶、包裝、印刷等領域[1]。
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- [檢測百科]分享：TC4鈦合金卷的熱連軋工藝研究2024年07月29日 09:28
- 鈦及鈦合金因其優(yōu)異的性能廣泛應用于航空、航天、航海、軍用裝備、醫(yī)療器械等尖端科學領域，被譽為“第三金屬”和“戰(zhàn)略金屬”[1]。TC4合金作為一種典型的α–β型兩相鈦合金，密度小、比強度高、耐蝕耐熱性能好，被廣泛應用于航空、航天、軍工等領域[2]。隨著越來越多的鈦產(chǎn)品涌入民用領域，TC4鈦合金開始被廣泛研究，部分研究人員對TC4鈦合金進行鍛造和熱處理，研究了其組織演變規(guī)律[3?5]。王小芳等[6]對TC4-DT鈦合金高溫熱變形行為進行研究，分析了該合金的流變應力行為和微觀組織演變規(guī)律。雷文光等[7]利用熱模擬實驗機，對TC4-DT高溫壓縮熱變形行為，分析了該合金的流變應力行為以及顯微組織演變規(guī)律，建立了該合金的本構關系模型以及熱加工圖。常見的TC4加工板加工形式多以單機架可逆式軋機軋制，劉正喬等[8]雖采用熱連軋裝備試生產(chǎn)出TC4卷帶，并測量熱軋卷氧化層厚度和探索了工藝的可行性，但未對寬幅大卷帶做連續(xù)退火工業(yè)化生產(chǎn)實踐。
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- [檢測百科]分享：UCMW冷軋機軋輥變形特性研究2024年06月18日 11:18
- 具有高精度板形控制能力的軋機得到了越來越廣泛的應用，其中最具代表性的是在高精度輥形控制（High crown，HC）軋機基礎上發(fā)展而來的萬能凸度（Universal crown，UC）系列軋機。其中，UCMW冷軋機具有工作輥彎輥、中間輥彎輥、中間輥竄輥、工作輥竄輥的等板形調(diào)控手段，在板形調(diào)控方面具有十分優(yōu)異的性能，在軋制板形質(zhì)量要求嚴格的無取向硅鋼上得到了普遍的應用[3?4]。
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- [檢測百科]分享：不同成分與工藝對CQ級冷軋鋼帶的影響分析2024年06月18日 11:10
- 通過開發(fā)DC01與SPCC兩個CQ級冷軋鋼帶牌號，實現(xiàn)不同組織與性能要求，實現(xiàn)連續(xù)退火CQ級的大范圍沖壓及應用領域，既可實現(xiàn)較大沖壓范圍要求材質(zhì)較軟的沖壓件需求，亦可實現(xiàn)較高強度的較小沖壓變形的結構件需求，擴大了產(chǎn)品客戶群。典型的應用如圖1所示，DC01牌號用于汽車頂蓋件，其具有較好的沖壓成型性能；SPCC牌號用于家電電機端蓋，其具有較好的強度支撐效果。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
