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鍍層厚度檢測-磁性法
磁性法測量鍍層厚度的原理為采用磁性測厚儀測量永久磁鐵和基體金屬之間的磁引力，該磁引力受到覆蓋層存在的影響；或者測量穿過覆蓋層與基體金屬的磁通路的磁阻。更多 +
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金屬材料檢測-鑄鐵檢測
鑄鐵檢測 通過對鑄鐵的化學成分、物理性能、工藝性能等進行檢測，協(xié)助企業(yè)進行鑄鐵的質量控制。更多 +
- [特種設備檢測]特種設備行業(yè)產(chǎn)品檢測2019年10月09日 10:38
- 對使用于鍋爐、壓力容器、壓力管道、LNG鐵路罐車、游樂設備的制造、安裝、維修的鋼板、型鋼、焊材、鑄件、鍛件、焊縫等進行理化檢測或無損檢測，協(xié)助企業(yè)控制好特種設備的質量。
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- [鐵路工程檢測]鐵路行業(yè)產(chǎn)品檢測2019年10月09日 09:13
- 對使用于鐵路建設、安裝及機車設備制造和維修的金屬材料、零部件、備品備件等進行質量檢測或復驗，協(xié)助企業(yè)從源頭把關鐵路安全。
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- [檢測百科]分享：冷拔變形量與熱處理對彈簧鋼絲組織及力學性能的影響2025年07月11日 09:53
- 將直徑5.5 mm的55SiCr彈簧鋼絲粗拉至直徑5.00 mm，再進行10道次冷拔，冷拔變形量依次為4.94，8.91，13.34，19.54，25.97，34.75，42.52，55.44，69.55，82.34 cm，最終鋼絲線直徑為1.81 mm，研究了冷拔變形量對冷拔態(tài)鋼絲組織及性能的影響；對冷拔后鋼絲進行920 ℃保溫1.5 min油淬、435 ℃保溫1 min回火處理，研究了淬回火處理后鋼絲的組織及力學性能。
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- [檢測百科]分享：火災高溫對耐火鋼組織與抗震性能的影響2025年06月12日 16:02
- 將熱軋態(tài)Q460GJEZ35鋼在溫度225~625 ℃保溫60 min以模擬火災溫度環(huán)境，研究了溫度對試驗鋼顯微組織與抗震性能的影響。結果表明：不同溫度下試驗鋼的組織均由粒狀貝氏體和鐵素體組成。
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- [檢測百科]分享：基于感應渦流磁場的裂紋缺陷定量檢測2025年06月03日 13:31
- 鑒于渦流檢測在金屬裂紋缺陷檢測中具有速度快、靈敏度高、非接觸式的特點，提出了一種基于感應渦流磁場的檢測方法，旨在實現(xiàn)對非鐵磁性金屬構件中裂紋缺陷的精準定量檢測。通過構建仿真模型，模擬不同裂紋特征在交變磁場中的渦流分布變化，揭示裂紋對磁場的具體影響規(guī)律。同時搭建試驗平臺，設計包含激勵信號發(fā)生器、檢測探頭、信號處理系統(tǒng)以及運動結構的檢測裝置，對含不同裂紋的鋁合金試件進行檢測。仿真及試驗結果表明，所設計的基于感應渦流磁場的檢測探頭可定量檢測裂紋長度和裂紋深度。
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- [檢測百科]分享：L360QS鋼管線的腐蝕原因2025年05月26日 09:49
- 針對某L360QS鋼集輸管線,結合現(xiàn)場服役環(huán)境,采用一系列理化檢驗方法,分析了該管線腐蝕的原因。結果表明：L360QS鋼管線的化學成分符合標準要求,其微觀組織由鐵素體和貝氏體組成；內表面腐蝕層為典型H2S、CO2共存腐蝕體系中的腐蝕產(chǎn)物,結合現(xiàn)場工作環(huán)境,初步認為該管線腐蝕以H2S為主導。腐蝕初期,L360QS鋼管線表面形成一層FeS保護膜,CO2、Cl-、Ca2+和Mg2+共同作用,破壞了FeS產(chǎn)物膜,促進了FeCO3腐蝕產(chǎn)物形成。
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- [檢測百科]分享：X80鋼管環(huán)焊縫接頭的顯微組織與力學性能2025年04月29日 13:11
- 對X80鋼管環(huán)焊縫接頭不同焊接位置的顯微組織與力學性能進行研究。結果表明：平焊位，立焊位和仰焊位焊接接頭均無氣孔、夾渣、未熔合等焊接缺陷；母材組織由粒狀貝氏體組成，焊縫組織由晶內成核針狀鐵素體加少量的粒狀貝氏體、多邊鐵素體組成，粗晶區(qū)組織由粒狀貝氏體組成，細晶區(qū)組織由多邊鐵素體和少量的馬氏體、奧氏體島狀組織組成；環(huán)焊縫焊接接頭在4個象限的抗拉強度基本相同，平焊位和仰焊位全焊縫拉伸試樣的屈服強度和抗拉強度也很接近；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均沖擊吸收能量比平焊位和仰焊位低；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均硬度高于仰焊位；平焊位、立焊位和仰焊位焊縫的裂紋尖端張開位移均小于其熱影響區(qū)，這與沖擊試驗結果一致。
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- [檢測百科]分享：某輸電線路鐵塔防墜T型導軌脫落原因2025年04月27日 13:20
- 某1 000 kV輸電線路鐵塔防墜T型導軌發(fā)生脫落事故。采用宏觀觀察、幾何尺寸測量、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析、力學性能測試、化學成分分析等方法分析了導軌脫落的原因。結果表明：使用的連接板材料與設計不符，連接板材料組織中存在大量三次滲碳體及較嚴重的非金屬夾雜物，造成連接板強度降低、脆性變大、抗疲勞能力降低；同時，連接板上螺栓孔沖孔工藝不當，存在多余開孔，在螺栓孔邊緣形成裂口；在運行過程中，螺栓孔邊緣發(fā)生疲勞開裂，導致連接板沿螺栓孔徹底斷裂，最終造成導軌脫落。
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- [檢測百科]分享：帶鋼卷取擦傷缺陷在不同工序下的微觀特征2025年04月27日 13:04
- 針對熱卷、酸洗板、鋅鐵合金板表面出現(xiàn)的卷取擦傷缺陷，利用宏觀觀察、化學成分分析、微觀分析等方法研究了缺陷的不同特征。結果表明：3種卷取擦傷缺陷均為熱卷卷取時產(chǎn)生的，且宏觀形貌相似，均為橫向分布，由密集的點劃傷組成；熱卷表面的氧化鐵皮被破壞，缺陷存在金屬堆積和氧化鐵，組織中存在細小和變形的晶粒；酸洗卷表面氧化鐵皮被酸洗掉，組織中存在細小和變形的晶粒；鋅鐵合金板表面的平整程度不同，且合金化程度較輕，基板中未發(fā)現(xiàn)氧化鐵，組織中僅存在細小的晶粒，通過晶粒特征能夠準確地進行工序分離。
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- [檢測百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵行星架斷裂原因2025年04月25日 09:46
- 拖拉機用球墨鑄鐵行星架在使用約400 h后發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、力學性能測試、金相檢驗等方法對行星架的斷裂原因進行分析。結果表明：行星架的力學性能低于標準要求，同時存在嚴重的夾渣、縮孔和疏松等鑄造缺陷，破壞了鑄件材料內部組織的連續(xù)性和致密度，減小了鑄件的有效承載面積，降低了零件的強度，鑄造缺陷位置產(chǎn)生應力集中，最終造成行星架發(fā)生早期脆性斷裂。
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- [檢測百科]分享：波長色散X射線熒光光譜法測定生鐵樣品中14種元素的含量2025年04月17日 10:44
- 提出了波長色散X射線熒光光譜法測定生鐵樣品中硅、錳、磷、硫、鎳、鉻、釩、鉬、銅、鈦、鎢、砷、錫、鉛等14種元素含量的方法。生鐵樣品（直徑35 mm,厚度8 mm）采用賀利氏鐵水取樣器取得,在紅熱狀態(tài)下立即敲出,放入冷水槽中急速冷卻,再用粒度為0.25 mm的砂紙打磨,通過儀器自帶的數(shù)字回歸法校正譜線重疊干擾,以生鐵標準樣品和內控樣品繪制校準曲線。結果表明,各元素的檢出限為0.000 3%~0.001 4%。樣品精密度試驗所得測定值的相對標準偏差（n=10）均小于2.5%。方法用于分析3個實際生鐵樣品,各元素的測定結果均與對應國家標準方法的基本一致。
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- [檢測百科]分享：兩種坯型生產(chǎn)的高鐵彈條用60Si2Mn鋼盤條顯微組織和性能2025年04月14日 13:51
- 高速鐵路彈條的材料為60Si2Mn鋼。彈條是保證扣件系統(tǒng)安全運行的關鍵部件之一,在運行過程中受到周期性交變載荷的作用,容易發(fā)生斷裂[1]。鋼的潔凈度、偏析、脫碳、表面質量等因素都會影響彈條的服役。連鑄大方坯（方坯邊長大于200 mm）可明顯降低高碳鋼的偏析程度,因此通常采用連鑄大方坯生產(chǎn)高鐵彈條用60Si2Mn鋼[2]。隨著冶煉及連鑄技術的提高,連鑄小方坯生產(chǎn)的盤條品質也在逐漸改善。目前,針對連鑄大方坯和小方坯生產(chǎn)盤條品質差異的研究,從偏析角度的分析較多[3-4],從材料組織
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- [檢測百科]分享：堆焊電流對藥芯焊絲堆焊熔覆層組織及性能的影響2025年04月10日 15:11
- 熱作模具長時間工作于高溫高壓環(huán)境,常會因磨損、開裂和腐蝕等原因而發(fā)生失效[1]。通過表面涂覆、表面改性和表面處理等表面工程技術在模具表面形成一層性能優(yōu)異的涂層或改性層,是一種經(jīng)濟有效的提升模具性能的方法[2]。熱作模具表面的涂層或改性層應具有抗高溫磨損的能力。目前,國內外主要有鐵基、鈷基和鎳基3大類高溫耐磨材料,其中鐵基材料的耐磨性能良好、價格低廉、適用范圍較廣。
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- [檢測百科]分享：耐磨鋼高溫壓縮變形的本構模型構建及熱加工圖2025年04月08日 10:14
- 鋼鐵材料如今正向著更高強、更耐磨的方向發(fā)展,同時為了追求綠色發(fā)展,耐磨鋼產(chǎn)品需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。在熱連軋高強鋼產(chǎn)品的研發(fā)方面,鞍鋼放棄了傳統(tǒng)合金化耐磨鋼的生產(chǎn)模式,提出使用控軋控冷（TMCP）工藝,應用相變強化的機理實現(xiàn)超高強耐磨鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)[1],即以低合金碳素鋼為基礎,提高硅和鋁的含量,借助TMCP工藝精準控制各相體積分數(shù),冷卻后得到鐵素體+馬氏體+殘余奧氏體的多相組織,以實現(xiàn)耐磨鋼的高抗拉低屈強比的綜合性能。
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- [檢測百科]分享：影響地鐵車輛段雜散電流分布及其對臨近埋地鋼質油氣管道干擾的關鍵因素2025年03月24日 11:28
- 地鐵車輛段由于軌道絕緣等級相對較低（國內多個車輛段測試結果為0.1~0.2Ω）,一直是地鐵系統(tǒng)雜散電流防控的薄弱環(huán)節(jié),國內地鐵幾乎都存在車輛段雜散電流超標的現(xiàn)象,段內設備燒損、掛地線打火、軌電位頻繁動作等現(xiàn)象也時有發(fā)生[1-6]。相關測試結果顯示,即使車輛段內整流機組完全斷電,經(jīng)出入段單向導通裝置回流的正線饋電電流也可高達500~1 000 A[7],導致臨近埋地鋼質管道陰極保護電位顯著波動[8-9]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
